兴泉铁路、赣深高铁
最新进展来了！
速看！
01
兴泉铁路最新进展
兴泉铁路距离建成通车更近一步啦！宁都、石城
将结束不通铁路的历史！
宁都站
近日
小编来到兴泉铁路（兴国-泉州）
宁都站施工现场
看到
宁都站的站房已经初具规模
宁都站是整条兴泉线13个站房中最大的站房，总建筑面积为.69平方米。宁都站施工区域划分为A、B、C三个区域。其中A区为出站口区域，目前正在施工二层内支模架搭设。B区为候车大厅区域，目前正进行八根立柱及大梁的施工。C区主体结构施工已完成，目前进行砌体结构施工。宁都站主体结构施工已完成70%计划年9月20日主体结构封顶下一步将施工宁都站的钢结构网架及金属屋面以及相关的配套设施建设预计年9月30日达到交付使用条件宁都站建筑整体造型来源于宁都的“寧”字，将其简化演变成几道流畅起伏富有张力的线条，形成完整的窗口构型，恰如其分地体现了站房的城市门户作用和舒展大气的城市形象。除此之外，兴泉铁路兴宁段站前工程XQXN-3标段已完成97%，线下桥、隧道、路基土石方等主体工程已全部完工，剩余的有线路防护栅栏及声屏障安装、路基附属浆砌、线路绿化及弃土场平整复垦工作预计在年10月底之前全部完成。预计在今年11月份，铺轨工作将正式进入该标段。该项目建成后
将结束宁都没有铁路的历史
石城站
石城火车站
位于石城县琴江镇馒头石背附近
车站占地约平方米
目前，石城火车站主体施工完成50%，预计在今年年底完成主体结构施工，在年3月底完成装饰装修结构施工。该项目建成后，将结束石城没有铁路的历史，有力促进石城县经济社会的发展，大大缩短石城县与闽东南地区以及粤港澳大湾区的时空距离。宁都和石城的小伙伴们
是不是很期待呢！
02
赣深高铁最新进展
好消息！
赣深高铁有重大进展！9月11日早上6时08分经过50分钟的空中旋转赣深高铁柳城东江特大桥双跨京九铁路国道两个巨型连续梁同步成功转体这标志着赣深高铁施工建设取得重要突破赣深高铁建成通车后
深圳至赣州
将由现在的接近7小时压缩到2小时
大大缩短沿线各地之间的时空距离
安全、精确地完成转体施工
随着现场指挥官的一声令下，两个巨型梁体在千斤顶的拉动下开始缓慢的逆时针旋转。两个最开始平行于京九铁路两侧的巨型连续梁，在现场技术人员的全力配合下，慢慢地靠近。最终，经过50分钟、38度的旋转，两个原本相隔80多米的连续梁连接在一起，横跨京九铁路和G国道。此次实施转体的柳城东江特大桥长.76米，建设者采用转体连续梁上跨既有京九铁路以及G国道，主跨米，转体总重量超过1.5万吨。
中铁二十五局赣深4标项目部第一分部总工程师周烨：“过程当中的难点主要是转体，它有三大要点，要转得准、转得稳和转得动。转得准主要是中线、标高准，需要高精度测量。转得稳就是梁体在转动过程中是处于两端平衡的状态，必须要在转体之前经过称重、配重才能保证这一点，确保在转动时平衡，才不会偏压。转得动需要良好的设备，并且要有大于牵引力的储备系数。”据了解，京九铁路是纵贯我国南北的铁路大动脉，每隔15分钟就有一趟列车经过，车流非常密集，普通的桥梁施工办法对铁路运输的影响极大，于是中铁二十五局决定采用转体施工方法，以最大限度减少对铁路运输的影响。为此在多次沟通协调下，该局争取到了60分钟的*金时间，封锁该路段进行施工，在60分钟封锁“天窗点”内进行施工。时间紧，任务重，安全风险高，在1个小时之内，技术人员最终确保安全，精确地完成1.5万吨的桥梁转体施工。
中铁二十五局赣深4标项目部第一分部总工程师周烨：“重要的意义就是解决了对既有线行车的干扰，将安全风险降到最低。如果连续梁没有合龙，将影响赣深4标的铺架及无轧轨道总体施工进度。合龙后可以将这些工期大大提前，得到保证。”全线线下工程已完工九成以上
此次转体的柳城东江特大桥两个巨型连续梁位于赣深高铁4标段内，由中铁二十五局承建。据悉，赣深高铁4标段位于广东省河源市境内，主要承担着44座桥梁、11座隧道以及榀箱梁的预制、运架等施工任务。此次连续梁成功转体，标志着赣深高铁全线6处跨京九铁路转体桥施工圆满收官。
记者了解到，赣深高铁河源段的线下工程已完成95%以上，线上架梁完成93%，正向轨道铺设、电气化施工等方面全力加速，为明年建成通车奠定了基础。
是不是很期待呀？
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来源：赣州播报、河源广播电视台
编辑：钟雅欢
编审：周鑫标*熠熠
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